(1) Molla progressiva
Questo tipo di molla è solitamente progettato con spessore e densità incoerenti. Il vantaggio è che quando la pressione non è elevata, può assorbire i sali e scendi del fondo stradale attraverso la parte con il coefficiente elastico più basso, garantendo così il comfort di guida. Quando la pressione aumenta a un certo livello, le molle più spesse svolgono un ruolo nel sostenere il corpo, ma il suo svantaggio è che l'esperienza di controllo non è diretta e la precisione è scarsa.
(2) Molla lineare
Il coefficiente elastico della molla lineare è un valore fisso, può far sì che il veicolo ottenga una risposta dinamica più stabile e lineare e può controllare meglio il veicolo, ma il comfort ne risentirà, quindi viene utilizzato principalmente per modifiche orientate alle prestazioni auto e veicoli competitivi.
(3) Primavera corta
Può abbassare efficacemente il baricentro della carrozzeria del veicolo, riducendo così il rollio generato quando il veicolo è in curva, rendendo il veicolo in curva più stabile e regolare, migliorando la manovrabilità del veicolo in curva e riducendo l'altezza del veicolo. Tuttavia, non è molto stabile in collaborazione con l'ammortizzatore originale e non può sopprimere molto bene il rimbalzo e la compressione. Quando il veicolo sta guidando su strade sconnesse, c'è una spiacevole sensazione di salto. Pertanto, il miglioramento delle prestazioni di manovrabilità della molla corta è molto limitato e ci sono anche degli svantaggi, dovremmo essere cauti.
